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              活塞桿加工設備機械加工技術

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              活塞桿加工設備機械加工技術

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              活塞桿加工設備是軋制加工的。由于表面層存在殘余壓應力,有利于封閉表面微裂紋,阻礙侵蝕擴展??梢蕴岣弑砻娴哪透g性能,延緩疲勞裂紋的產生,從而提高油缸桿的疲勞強度。通過軋制成形,軋制表面形成一層冷加工硬化層,減少了磨削副接觸面的彈塑性變形,從而提高了缸桿表面的耐磨性,避免了磨削造成的。軋制后表面粗糙度值降低,配合性能提高。同時減少了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷,提高了油缸的整體使用壽命。軋制工藝是一種效率、高質量的工藝措施,以直徑160mm的精衛牌切割軋制頭(45無縫鋼管)為例證明了軋制效果。軋制后油缸桿表面粗糙度由Ra3.2 ~ 6.3um降低至Ra0.4 ~ 0.8um,表面硬度提高約30%,表面疲勞強度提高25%。輥筒使用壽命提高2-3倍,軋制工藝比磨削工藝效率提高15倍左右。上述數據表明,該軋制工藝是效率高的,可以大大提高油缸桿的表面質量。

               

              今天我就來介紹一下活塞桿加工設備的加工工藝:

              1. 消隱?;钊麠U加工設備加工工藝的第一步是下料,棒材的材質需要φ80mm×760mm。切割材料時需要鋸床。

              2,鍛造。棒材自由鍛造成φ62mm×1150mm。

              3.熱處理。退火是一種金屬熱處理工藝。

              4. 下劃線。在兩端的中心孔對齊。

              5. 健康。兩端鉆中心孔B2.5。

              6. 厚的車。在夾厚車的時候先夾緊一端,頂緊另一端,然后將厚車外圓到φ55mm。

              7. 厚的車。倒裝工件,另一端中心孔,外圓給φ55mm加工6次加工。

              8. 熱處理。在這種熱處理中,主要指的是調質處理,我們需要的調質處理為28~32HRC。

              9. 厚的車。夾緊一端,中心架支撐另一端,然后將右端切割6mm做試件,進行金相組織檢查,端面車削平,鉆中心孔B2.5。

              10. 厚的車。在進行倒裝夾緊工作時,需要用中心架支撐另一端,端面,保證總長度為1090mm,鉆中心孔B2.5。

              11. 好車。兩頂夾緊工作,工件右端M39×2-6g,長60mm,直徑方向留加工余量1mm,小車φ500025.0-mm×770mm,要使用刀架,保證1:20錐度和加工余量1mm。

              12. 好車。倒兩頂裝夾工件,小車的另一端(左端)各零件與螺紋M39 × 2-6g,長度100mm,直徑方向留加工余量1mm,小車的外徑為φ48mm,與小車的錐度為φ500025.0-mm連接。

               

              13、研磨。主要對兩個中心孔進行修復和研究。

              14. 粗磨。二頂夾緊工作,粗磨φ500025.0-mm×770mm,磨留0.08~0.10mm。

              15. 粗磨。兩頂裝夾工件,粗磨1:20錐度,磨削量0.1mm。

              16日的車。兩頂夾緊工作時,小車的右端螺紋為M39×2-6g,槽為5mm×φ36mm,倒角為1×45°。

              17日的車。在裝夾工作中倒扣兩尖,左端螺紋M39×2-6g,切槽7mm×φ36mm,將CW6163 3倒角2×45°。

              18日,研磨。細化兩個中心孔。

              細磨的一半。兩頂裝夾工件,半精磨φ500025.0-mm×770mm,留精磨0.04~0.05mm。

              20.Semi-fine研磨。用兩尖夾持工件時,半精磨為1:20錐度,精磨余量為0.04~0.05mm。

              21. 熱處理。滲氮處理φ500025.0-mm×770mm,深度為0.25~0.35mm。

              22日,銑削。銑削六到繪圖尺寸41mm×41mm。

              23日,細磨。二頂夾緊工作,精磨φ500025.0-mm×770mm,以圖紙尺寸為準。

              細磨。兩頂夾緊工作,精磨1:20錐度到圖紙尺寸。

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